@燕赵都市报文科：事实上，这一类创意十足的处罚方式，也并非首次“亮相”。早在三年以前，深圳交警就曾让乱闯红灯的行人，穿戴绿衣帽执勤引来围观。不久前，同样是深圳交警，针对行人乱穿马路闯红灯的行为，上线了“智能行人闯红灯取证系统”，现场曝光，引起舆论热议。韶关交警治理行人闯红灯，则是全程网络直播。

 

    此类形式新颖的处罚方式，其积极意义在于让受罚的人更乐于接受安全教育。但问题同样在于，这样的受罚是否会让责任人感觉违规成本太低，下次即使再犯，也无所畏惧。受罚者如果真抱有这样的心态，那以后受罚，是否对于他而言，就是一种走形式？交管部门在长期的治理之中，又能否坚守本意，使其不陷入形式主义的泥淖，这同样值得深思。

 

    治理路口文明本就是一场持久战，交管部门开展工作要务实求效，持之以恒。如今，不管是在大城市，还是在小地方，乱穿马路、闯红灯已慢慢演变成交通治理中的“牛皮癣”。究其原因，一方面在于市民遵规守法的意识不够，许多时候，市民只是看见有交警执法，才去注意遵守交通法规，只要交警不在，往往是脑门一拍，身体就不自主地闯了红灯，横穿了马路。另一方面，也在于交管部门在治理过程中，经常是摆摆花架子，走个形式，应付了事。

 

    因此，要让这类形式新颖的处罚真正有效，并长此以往地发挥效果，显然，朋友圈集赞认错，就不能流于形式。违反交通法规的市民在接受惩罚之后，还需深刻反思警醒。而交管部门除了落实好惩罚措施之外，不妨再细化其中的处罚细节，完善好处罚之后的监督。

 

    @法制晚报庞岚：《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。这意味着，行人闯红灯的法定处罚是五十元以下的罚款，对其他处罚可以选择自愿接受也可以不接受。

 

    对于番禺市民来说，闯红灯被抓可以选择看宣传片、发朋友圈集赞，同样可以选择依法缴纳罚款。对于番禺交警来说，前两种处罚和之前罚司机看远光灯的体验式处罚一样，只能是非强制性的、允许违法者自愿选择或不选择的教育方式。当然，对于难治的“中国式过马路”，交警通过创新手段来提高关注度，让更多人认识到这是一种违法行为，这是非常必要也是非常有益的。

 

    事实上，在科技发达的今天，还有很多办法可以形成长效机制。比如从去年开始，上海开始试点安装高清探头，除抓拍非机动车闯红灯、逆行外，还对行人闯红灯进行抓拍。对于多次违法且拒不接受处理的当事人，在违法告知无果的情况下，上海交警部门将通过上门告知、上门处理等方式，进一步提高处罚的落实率。

 

    值得一提的是，上海交警表示将在此基础上，积极争取征信部门支持，探索将非机动车、行人多次严重交通违法信息纳入个人征信系统。因此，对于闯红灯屡教不改且情节严重者，将其纳入“黑名单”或许是最终、最有效的手段。

 

    @红网陆仁忠：诚然，面对交警现场执法，面对“电子眼”的抓拍，这些地方的行人闯红灯现象出现急剧减少的成效。就拿番禺区此次的试点行动来讲，从试点时的每天教育80多人次下降到如今日均教育40多人次，成效可谓是立竿见影，但这些受到处罚的违章行人究竟能保持几天的“羞耻心”，在没有交警执勤的路口是否能自觉遵守交通法规，还真有待考证。

 

    换个角度讲，不管朋友圈、微信群扩散有多广，本质上都是网络“熟人社会”，违章被处罚无非就是增加了见面时的打趣笑料，真能形成多大的警示效果，还真不确定。再者来说，集齐20个集赞、转发10个微信群，对很多人来讲并非难事，会不会在“集赞”和“转发”中把这当成“游戏”，而忽略了自己“受罚者”的角色，还很难说。

 

    所以，大家先别把“集赞抵罚”看得太美好。如果始终要交警在现场“抓典型”才能减少行人闯红灯，那这种治理和“面子工程”其实并无两样，都是治标不治本，还不如简单点，就让违章者参加执勤体验，让“抢时间”变成更耽搁时间，说不定“伤疤”会痛更久。

 

    @东北新闻网刘富恩：维护交通安全，制止行人闯红灯乱穿马路，广州的做法很有借鉴意义。方法一，就近观看宣传教育片，观人、知己、自省，深刻认识维护交通安全于公于私的重大意义；方法二，就自身违规发朋友圈求赞，现身说法、警醒友人。对于违规人员，可以二选一，既讲原则又通情理，把处罚和教育很好地结合在一起，是很好的一次创新。

 

    谁能想，闯个红灯能把脸面丢得渣都不剩！坐在大街上受罚，丢面子；发朋友圈集赞，自己的违规行为更是被弄得天下皆知，要求20个赞，就说明最少20个人看到，这样一传十、十传百、百传千千万，必然会在朋友圈大火。如此，闯红灯者自己受到的教育启发传递给身边的人，以点带面，便能带动更多的人遵守交通法规。

 

    交通安全，事关你我他，没有旁观者，都是践行人。一次小疏忽，可能带来一生悔恨；一次小任性，可能造成家庭的悲剧。作为行人，坚持从我做起，从点滴开始，把遵守交通法规落到实处，安全方能如影随形。

 

    维护交通安全，交管部门也要不断创新工作方法。充分利用当前的“互联网+”等技术手段，加强违法行为的曝光、处罚、整治力度，创新宣传教育方式，帮助行人实现从“要我守法”到“我要守法”的转变，成功打造出安全出行、畅快交通的大好局面。

 

    @四川在线张维：笔者认为，这次广州番禺搞“积赞抵罚”可谓是治理行人闯红灯的好办法。行人急匆匆过马路，赶的就是时间，你既然在意时间，在违反交通规则后，我不仅让你耽误时间，而且还让你在朋友圈里亮相出丑。一是通过观看交通安全宣传片接受教育；二是利用手机微信在朋友圈积赞，集齐20个赞，或将朋友圈截图发到10个微信群就可放行。

 

    我想，此举不仅闯红灯者反省深刻，有刻骨铭心的羞耻感，同时在其朋友圈也能起到交通普法宣传教育效果。试想，一人违规闯红灯，不仅自己要观看交通安全宣传、发朋友圈积赞，而且还要惊动朋友圈。如此费时费力又丢人现眼的“积赞抵罚”，好大一番折腾，今后谁还敢无视交通法规，擅自乱闯红灯呢？

 

    所以，从这点看，笔者认为，“积赞抵罚”确实是治理行人闯红灯的好办法，应该值得借鉴和推广。

 

    华图解析：众所周知，闯红灯是潜在危害性非常强的陋习，但是在我国行人闯红灯是一种普遍现象，尽管法律禁止了那么多年，但并没有止住它的脚步。究其原因，主要有以下三点：

 

    第一，处罚太轻。道路交通安全法第89条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；各省市亦对行人违反交通规则予以或警告或罚款的处罚。第二，部分交通信号灯的持续时长无法满足正常人通过的需求。这就导致很多年轻人，为了不迟到或者老人为了尽快通过马路，随意闯红灯。第三，违法者自身的守法意识不强。

 

    所以，为了遏制这种陋习，广州番禺交警以闯红灯“集赞”的执法方式，不仅让自身吸取教训还能引导他人。毕竟在这个朋友圈中要说明自己违规情况，还要集赞20个，这就使得其他的亲朋好友以此为戒，引起他人对于交通法规的了解，不至于在今后的生活中再犯类似的错误。这样的执法方式不费吹灰之力就使交通法规得到了宣传。可以说，这是对执法方式的一种创新，值得提倡。